Question 1

Как заменить масло в роботе: где сливное, заливное и контрольное отверстие?

Accepted Answer

— Слить масло через большую нижнюю пробку, она с магнитом. Чтобы стекло всё, откройте сверху доступ воздуха.
— Заливное отверстие отдельное, сверху коробки рядом с корпусом фильтра, под шестигранник; через сам фильтр масло не льют. Его видно, если снять аккумулятор, хотя доливают и без снятия.
— В сливную пробку вкручена ещё одна маленькая пробка под внутренний шестигранник — это контроль уровня, внутри неё стоит трубка. Лейте, пока масло не потечёт из неё. Не перепутайте её со сливной. Удобнее вдвоём: один заливает, другой смотрит.
— Прогрейте коробку, пощёлкайте передачами P–R–N–D, снова откройте контроль и долейте до тонкой струйки.
Щупа у коробки нет.

Question 2

Как проверять уровень масла в роботе и правда ли, что с завода недолив?

Accepted Answer

Коробку перед проверкой прогревают до рабочей температуры — для этого нужно прилично покататься. Дальше есть 2 подхода: проверять на заглушенном двигателе (так сказано в инструкции, температура масла там не указана) или на работающем. На работающем двигателе уровень ниже примерно на 200 г, поэтому при такой проверке многие доливают 300–500 мл до появления масла из контрольного отверстия — отсюда разговоры о «заводском недоливе». Небольшой недолив, около 200 г, встречается часто, но на работу робота он почти не влияет — разве что масло чуть быстрее загрязняется. Бывает и больше: у одного владельца на 26 000 км при замене слили 4,6 л, а залили 5,7 л по контрольному отверстию на заведённой машине, и пинки с закусываниями почти ушли. Доливают шприцем через контрольное отверстие, пока не потечёт. На долив допустимо и масло чуть вязче, чем для коробки 733: со временем вязкость масла в коробке всё равно падает.

Question 3

Какое масло заливать в робот UNI-T рестайлинг?

Accepted Answer

На всех рестайлинговых UNI-T стоит робот 733. По заводской таблице в него заливают LVTF-100, его продают как Changan DCTF LVTF-100-5.5 (артикул HF640A01-9010, 1 л), он же указан в книге машины. Нужно маловязкое масло LV (low viscosity), а не HV: HV — для дореста, в рест его лить нельзя. Самая близкая доступная замена — Лукойл DCTF FE, вязкость у него около 5,5, как у заводского; для долива его можно смешивать с заводским. Простой DCTF без FE рассчитан на старую коробку 727 и для 733 гуще. Polymerium в робот лучше не лить: после него коробка заметно хуже переключается. Castrol BOT 351 C4 — масло для дорестовой 727, оно гуще: с ним коробка работает вяло, а после перехода на DCTF FE оживает. С другими неоригинальными маслами, например Ravenol, лучше не экспериментировать: экономия может обернуться ремонтом коробки.

Question 4

Какой фильтр у робота и где он стоит?

Accepted Answer

Фильтр КПП — 1504520-DF727A01. Он одинаковый для коробок 727 и 733, для рестайлинга и дорестайлинга; подходит фильтр от Changan CS35 Plus, Lamore, CS55 Plus, например DF727A01-107. Стоит сверху на корпусе коробки под стаканом-крышкой, под воздушным фильтром двигателя, меняют его при каждой замене масла. Крышку откручивают съёмником-чашкой на 78–79 мм с 15 гранями. Внешне одинаковые фильтры бывают для машин со старт-стопом и без, а с неправильным пропадает давление масла — сверяйте номер. Резиновое кольцо на фильтре идёт в комплекте. Кольцо крышки фильтра отдельно не найти, в Китае продают только крышку с кольцом; оно не одноразовое, его можно не менять, если не перетягивать крышку. Кроме него в коробке есть квадратный фильтр грубой очистки, его меняют не раньше 150 000 км.

Question 5

На каком пробеге менять масло в коробке-роботе?

Accepted Answer

По регламенту — каждые 60 000 км, минимум на 50 000 км. Если коробка работает нормально, менять раньше, на 17–30 тыс., смысла нет: на новых машинах масло часто меняют из-за фобий, а не по необходимости. Это касается и машин из параллельного импорта. Раньше стоит менять только при сомнительной истории машины, при вопросах к работе коробки или вынужденно — например, если масло случайно слили. После любой замены масла нужна адаптация.

Question 6

Нужна ли адаптация робота после замены масла?

Accepted Answer

Да, после замены масла её советуют делать обязательно, это нормальная практика для мокрого робота. Порядок после замены: в меню сканера запустить прокачку системы маслом, чтобы вышел воздух из гидроблока, затем сделать адаптацию вилок и сцепления; желательно также сделать гидротест — проверку давления в коробке тем же сканером. Без этого возможны пинки, ошибки по коробке и самопроизвольное переключение в N. Адаптацию делают через дилерское ПО или сканер с такой функцией (например, Launch), имея сканер — самому в несколько кликов; в сервисе за неё берут около 6000 ₽ (Москва, 2026), что дорого. Сцепление изнашивается, поэтому адаптацию повторяют примерно раз в 10 000 км или раз в год; слишком часто смысла нет. При этом у части владельцев после простой замены «слил-залил» без адаптации коробка 30 000 км работает нормально.

Question 7

Нужна ли аппаратная замена масла в роботе?

Accepted Answer

Нет. Достаточно слить масло самотёком через пробку и закачать новое насосом до уровня. Аппаратная замена с прогоном под давлением требует около 10 л масла и для этой коробки не нужна.

Question 8

Поможет ли замена масла в коробке убрать пинки на холодную?

Accepted Answer

Не обязательно. На холодной коробке, пока не достигнута рабочая температура, отклонения в работе нормальны. У некоторых после замены переключения стали мягче, у других пинки остались. Если пинки мешают, после замены масла стоит сделать адаптацию.

Question 9

После доливки масла в коробку капает из сапуна — что делать?

Accepted Answer

Почти всегда коробку перелили. Лишнее сливают в любом сервисе: на работающем двигателе откручивают маленькую контрольную пробку, излишек вытекает сам. Если доливать, то максимум 300–400 мл. Старые подтёки на картере без свежей течи не критичны: могло один раз выплеснуть через сапун.

Question 10

Проверяли масло в коробке — было чистое, а при замене слили чёрное. Как так?

Accepted Answer

При проверке через центральную пробку в трубке может стоять заводское масло, которое там не циркулирует, поэтому оно выглядит свежим. Реальное масло видно только при сливе. После замены пинки обычно пропадают; можно проехать около 5 тыс км и заменить ещё раз, чтобы вымыть остатки старого масла.

Question 11

Сколько масла нужно в робот при замене?

Accepted Answer

В заводской таблице жидкостей для рестайлинга — LVTF-100, 5,5 ± 0,1 л. В книге для рестайлинга (коробка 733) встречается цифра 4,8 л ± 100 г, для дорестайлинга (727) — 5,3 л. На практике при замене с фильтром сливается 4,7–5,1 л, а заливают до уровня 5,3–5,7 л, чаще всего около 5,5 л. Сколько уйдёт именно у вас, зависит от того, сколько слилось, поэтому уровень выставляют по контрольному отверстию, а не по объёму из канистры. Покупать стоит 6 л, чтобы хватило на долив после прогрева.

Question 12

В заводском масле при первой замене нашлась стружка — что это?

Accepted Answer

Немного мелкой стружки на дне при первой замене — обычное дело: так притираются поршневые кольца при обкатке. Поэтому обкаточное масло и меняют рано, на ТО-0.

Question 13

Где купить Лукойл 0W-20 и не нарваться на подделку?

Accepted Answer

Нужна именно линейка Genesis Armortech JP 0W-20: допуски под наш мотор есть у версии JP. Надёжнее всего брать на официальном сайте Лукойла или на маркетплейсе, где продавцом указан сам маркетплейс, а не сторонний магазин. Цена 4 л заметно гуляет, примерно 1900–2600 ₽. У оригинала этикетка напечатана прямо на канистре, у подделок обычно наклейка. Отзывам на маркетплейсах доверять не стоит.

Question 14

Двигатель UNI-T расходует масло — это нормально?

Accepted Answer

Небольшой расход на угар есть у всех, это нормально. Прежде чем паниковать, проверьте уровень на ровной площадке: на уклоне показания щупа у этой машины сильно отличаются. Холодный замер тоже может обмануть — у многих после доливки на следующий день уровень оказывался на максимуме.

Question 15

Какие марки 0W-20 владельцы льют в UNI-T?

Accepted Answer

Чаще всего называют Лукойл Genesis Armortech JP, S-Oil (корейский производитель, делает масла вместе с Total), Idemitsu SN/GF-5, Ravenol, Valvoline SynPower DX1, Polymerium XPRO2 0W-20 GF-6A SP, ZIC X9 FE, Eneos, Motul, Liqui Moly, Wolf EcoTech SP-RC. Все они подходят, если на канистре есть допуск SN/GF-5 или выше. Главное — не марка, а оригинальность масла и замена каждые 5000–7000 км.

Question 16

Какое масло заливать в двигатель UNI-T рестайлинг?

Accepted Answer

Мотор JL473ZQ7, по заводской таблице жидкостей — 0W-20 с допуском API SN / ILSAC GF-5. Это нижняя планка: масло 0W-20 с API SP / ILSAC GF-6A тоже подходит, и его берут даже охотнее. Марка вторична, главное — допуск и своевременная замена. Чаще всего льют Лукойл Genesis Armortech JP 0W-20, хорошими вариантами также называют S-Oil и Idemitsu.

Question 17

Масло в двигателе быстро темнеет — это плохо?

Accepted Answer

Нет, это нормально: тёмное масло значит, что оно работает и отмывает двигатель. Плохо, наоборот, когда через 10 000 км масло остаётся светлым. Заводское масло на первой замене (2000–4000 км) тоже почти чёрное, это обкаточное масло.

Question 18

Можно ли заливать масло API SP, если в инструкции указано SN?

Accepted Answer

Да. API SP новее SN и обратно совместим с ним: лучше защищает малолитражные турбомоторы от раннего воспламенения смеси (LSPI), меньше изнашивает цепь ГРМ и даёт меньше отложений. SP соответствует ILSAC GF-6. Обратная замена, SN вместо SP, для турбомоторов, где требуется SP, не рекомендуется.

Question 19

Можно ли лить 5W-30 вместо 0W-20 в жару или на юге?

Accepted Answer

Есть 2 позиции.
— По книге: везде указано 0W-20. 5W-30 для 1.5 там допускается лишь на случай, когда рекомендованного масла нет, с оговоркой о росте расхода топлива и времени запуска. Для юга допустимыми считают 0W-30 или 5W-30, а для центра России и Сибири 0W-20 подходит хорошо.
— На практике: прогретый двигатель держит 100–110 °C в любую погоду, а вязкость 0W-20 и 5W-30 при 100 °C отличается мало. Поэтому температура воздуха выбор масла почти не меняет.
Часть владельцев ездит на 5W-30 с допуском SP/GF-6A без проблем: один владелец на юге проехал на нём 17 000 км, а дилеры в южных регионах льют 5W-30 в такие же двигатели на UNI-S и UNI-V. Длительных результатов на UNI-T пока нет.

Question 20

Нужна ли промывка двигателя перед заменой масла?

Accepted Answer

Нет. Промывку делают разве что при смене типа или вязкости масла, но и тогда она по сути не обязательна, максимум — чтобы снять отложения. При обычной замене масла по регламенту она не нужна.

Question 21

Где сливная пробка масла двигателя и как не перепутать её с коробкой?

Accepted Answer

Сливная пробка двигателя находится прямо возле масляного фильтра (у фильтра серебристый корпус). Фильтр стоит низко, сверху через капот до него не добраться: снимают пластиковую защиту под двигателем и меняют снизу. Большая пробка рядом на коробке — это слив масла робота, а маленький шестигранник внутри неё — контроль уровня в коробке. Если перепутать, можно слить масло из коробки и залить двойной объём в двигатель. В таком случае машину не заводить: слить лишнее из двигателя и залить коробку.

Question 22

Залили масла больше нормы — что делать?

Accepted Answer

Если уровень немного выше середины заштрихованной зоны, ничего страшного. Если масло на верхнем углублении щупа или выше максимума на холодную — это много: лишнее лучше откачать шприцем с трубкой через отверстие щупа. При сильном переливе избыток масла может выдавить сальники.

Question 23

Как отличить оригинальный масляный фильтр от подделки?

Accepted Answer

Оригинальные фильтры в свободную продажу почти не попадают даже в Китае, их продают только дилеры, поэтому «оригиналов» на маркетплейсах много поддельных. Но по внешнему виду фильтр практически не отличить: в нём нечего подделывать — сетка и бумага, и даже разные экземпляры из Китая в руках не различить. Оригинал или китайский MANN — хорошие фильтры. Проще брать известный артикул (MANN W610/1, Mahle OC1513) у продавца, у которого уже покупали без проблем; у оригинального Mahle QR-код проверяется через WeChat.

Question 24

Как правильно проверять уровень масла по щупу?

Accepted Answer

— Машина на ровной площадке, двигатель заглушен (так указано в инструкции).
— Щуп вставить до упора.
— Смотреть на сторону с белым рисунком: нормальный уровень — в пределах заштрихованной зоны. Углубления на щупе — это мин/макс, между ними примерно 1 л.
Свежее масло плохо видно на щупе: дайте ему немного поработать и потемнеть. Помогает вставлять щуп шкалой к себе.

Question 25

Какая шайба нужна на сливную пробку двигателя и нужно ли её менять каждый раз?

Accepted Answer

С завода стоит обычная алюминиевая шайба M14, размер 20×14×1,5 мм, ничего специального в ней нет; медная подходит так же. Оригинальный номер Changan — TF0041300, подходят также VAG N0138492, шайбы от Kia Rio и Hyundai Creta, Honda 94109-14000 (чуть толще и шире, но не мешает). Одной шайбы хватает на 2–3 замены, потом её меняют или обжигают и ставят снова; многие меняют каждый раз — 10 штук стоят около 200 ₽. Резиновое кольцо масляного фильтра идёт вместе с фильтром.

Question 26

Какой масляный фильтр подходит на UNI-T?

Accepted Answer

Проверенные варианты — MANN W610/1 (он же W6101) и Mahle OC1513. Номер оригинального фильтра Changan — 1012010B01AB. Китайская версия MANN под тем же артикулом хорошая и обычно лучше запакована, чем европейская. Подходят также Sakura C1113, Totachi TC-1101 и Vic того же размера. Масляный фильтр одинаковый на всю линейку двигателей Changan 1.4 и 1.5, в том числе на UNI-V, и подходит от дорестайлинга UNI-T.

Question 27

Предупредит ли машина, если в двигателе мало масла?

Accepted Answer

Нет, датчика уровня масла нет, проверять только щупом. С завода масло часто стоит на минимуме: это не опасно, насосу масла хватает. Можно доездить до ТО-0 или сразу долить 0W-20 с допуском не ниже GF-5 (GF-6 тоже подходит) до середины щупа.

Question 28

Сервис не может поднять UNI-T на подъёмник из-за порогов — что делать?

Accepted Answer

Обвес порогов стоит близко к лапам подъёмника. Нужны удлинённые проставки или выкручивающиеся накладки на лапы под высоту машины. Масло в коробке можно менять и на яме: это обычный слив и залив, как на механике.

Question 29

Сколько масла заливать в двигатель при замене?

Accepted Answer

По заводской таблице — 3,9 ± 0,1 л. На практике заливают 3,9–4,3 л: одна канистра 4 л даёт уровень посередине заштрихованной зоны щупа, ориентир — верх пунктира на щупе. Лить 4,5 л до самой верхней метки не нужно: если на ТО залили 4,5–5 л, это перелив. На этом моторе (JL473ZQ7) в Китае льют 3,9 л ± 100–200 г, 4,5 л заливают только во 2-е поколение CS75 Plus и в дорестовый мотор ZQ5. Разница между заменами в пару сотен граммов зависит от того, заливают ли масло в фильтр перед установкой.

Question 30

Как обкатывать новый UNI-T?

Accepted Answer

Обкатка — первые 1000 км. Чтобы улучшить характеристики автомобиля, сэкономить топливо и продлить срок службы, соблюдайте следующее:
— не держите двигатель на высоких оборотах сразу после запуска. Перед началом движения медленно и аккуратно прогрейте двигатель. Резкие разгоны категорически запрещены;
— при движении держите обороты двигателя в диапазоне 2000–4000 об/мин;
— не держите постоянные обороты долго, независимо от скорости. В период обкатки двигатель должен работать на разных оборотах, чтобы полноценно войти в эксплуатацию;
— тормозные диски и колодки притираются первые 500 км. Для лучшего эффекта избегайте резких экстренных остановок, особенно в первые 300 км;
— не буксируйте прицеп и не ездите на буксире первые 2000 км.

Question 31

Как часто менять масло в двигателе UNI-T?

Accepted Answer

По заводской книге: ТО-0 на 5000 км, дальше каждые 10 000 км или 6 месяцев. На практике меняют чаще: каждые 5000–7000 км, максимум 7000–8000 км. В московских пробках многие меняют каждые 5000 км. Если сервис говорит «следующая замена через 15 000 км», это неверно.

Question 32

Когда делать ТО-0 и что на нём меняют?

Accepted Answer

ТО-0 — на 3000–5000 км или через 3 месяца, что наступит раньше. Меняют моторное масло и масляный фильтр, остальное только проверяют. Пропускать ТО-0 не стоит: на заводе залито обкаточное масло. Сразу после покупки менять все жидкости не нужно — достаточно проверить уровни и сделать ТО-0 вовремя.

Question 33

Можно ли сбросить межсервисный интервал ТО?

Accepted Answer

Без дилерского ПО — нет. Напоминаний на приборке и на мультимедиа нет. Срок до ТО и замены расходников виден только в приложении на головном устройстве, а на русифицированных машинах этот учёт не работает. Если обычный сервис вписывает в заказ-наряд «сброс межсервисного интервала», он его сделать не сможет — платить за это не нужно.

Question 34

Нужно ли менять всё по заводскому регламенту: антифриз на 25 тыс., свечи на 20 тыс.?

Accepted Answer

Регламентная таблица во многом общая на все модели: там есть ремень ГРМ, механическая коробка и раздатка, хотя на UNI-T стоит цепь и робот, а полного привода нет. По опыту владельцев антифриз за 25 тыс. свойств не теряет, его меняют на 70 000–100 000 км. Свечи — по состоянию после проверки зазора. Салонный фильтр — по загрязнению. Масло в коробке — около 60 тыс.

Question 35

Обязательно ли делать ТО у официального дилера на машине из параллельного импорта?

Accepted Answer

Нет. На машины из параллельного импорта дилер гарантию не даёт, так что переплачивать смысла нет. Достаточно купить расходники самому и обслуживаться в любом сервисе: обслуживание простое. Замена масла в двигателе — работа примерно на 500–800 ₽.

Question 36

Проехал 8000 км и ни разу не менял масло — что делать?

Accepted Answer

Менять сразу. Обкаточное масло нужно было сменить до 5000 км, а дальше — в идеале каждые 7000–8000 км вместе с масляным фильтром. Если машина почти не ездила (около 2000 км), заводское масло всё равно стоит поменять на 3000–5000 км.

Question 37

Что менять на ТО-1 и ТО-2 (15 и 25 тыс. км)?

Accepted Answer

Моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр двигателя и салонный фильтр. Дополнительно: проверить уровни всех жидкостей, открутить и осмотреть свечи (по книге их меняют на 25 тыс.), посмотреть задние колодки — они изнашиваются быстрее передних. В регламентной таблице буква R означает замену, I — проверку.

Question 38

Что обслуживать на пробеге 50–60 тыс. км?

Accepted Answer

Помимо масла и фильтров двигателя: заменить масло и фильтр в роботе, проверить зазор на свечах и при необходимости заменить их, осмотреть передние и задние колодки. У одного владельца к 60 тыс. родной приводной ремень покрылся трещинами — его тоже стоит осмотреть. Расходники можно купить самому и обслуживаться в любом сервисе.

Question 39

Антифриз понемногу уходит из бачка — это нормально?

Accepted Answer

Небольшое снижение уровня встречается у многих: по опыту владельцев около 100 г на 10 000 км, иногда до минимума в большом бачке к 25 тыс. Если течей нет, просто долейте G12+ до нормы. Уровень также зависит от температуры: на горячую и на холодную он разный. Если уровень основного контура падает снова и снова, а течей нет, подозревают прокладку ГБЦ. Проверка: на холодную завести с открытой крышкой бачка, погазовать и смотреть, идут ли пузыри и пахнет ли выхлопом. Ещё признак — густой белый дым на холостых со сладковатым запахом. Следите, чтобы антифриз не уходил в масло, и езжайте в сервис.

Question 40

Зачем 2 бачка антифриза и что в них заливать?

Accepted Answer

У машины 2 контура охлаждения: двигателя и отдельный контур турбины с электропомпой. Бачок у правого крыла — основной контур: он идёт на двигатель, через него охлаждается и теплообменник коробки. Бачок посередине у бампера — только контур турбины. Заливается в оба один и тот же антифриз G12+. По заводской таблице объём — 6,0 ± 0,2 л в двигатель и 2,4 ± 0,2 л во второй контур. После остановки двигателя вентилятор и помпа контура турбины ещё работают 2–3 минуты, поэтому турботаймер не нужен; если в бачке в это время бурлит, это не кипение, а работа помпы.

Question 41

Какой антифриз заливать в UNI-T рестайлинг?

Accepted Answer

В заводской таблице жидкостей — LEC-II-40, в книге для рестайлинга указан LEC LL, для дорестайлинга — Glysantin G30. По допуску это красный карбоксилатный G12+. Подходит Glysantin G30 (TL 774D/F):
— 901630 — концентрат 1 кг;
— 900916 — концентрат 5 кг;
— 991616 — готовый 1 кг;
— 990831 — готовый 5 кг.
Аналог — AWM G12+ / Glysantin G30 Ready Mix: 430208003 (1 кг), 430208004 (5 кг). Для долива подойдёт любой G12+, допустим и G12, но лучше G12+.

Question 42

Какой фреон в кондиционере и когда его менять?

Accepted Answer

Хладагент R134a, заправка 480 ± 20 г. Менять его по пробегу не нужно — только при утечке. Если кондиционер перестал холодить, нужно померить давление в системе у специалистов по кондиционерам: возможна микротрещина в радиаторе.

Question 43

Когда менять антифриз?

Accepted Answer

По заводскому регламенту рестайлинга — на 25 000 км, возможно из-за отдельного контура охлаждения турбины. Регламент «2 года или 20 000 км» с сайта официального дилера написан для дорестайлинга, у которого другие мотор и коробка. На деле за 25 тыс. антифриз свойств не теряет: нормальным сроком считают 100 000 км или 5 лет, многие владельцы меняют на 70–80 тыс. На новой машине при снижении уровня достаточно просто долить. Сама замена обычная — слить и залить, промывать систему перед этим не нужно; потом пару дней поглядывайте за уровнем.

Question 44

Где салонный фильтр, как его поменять и какой лучше поставить?

Accepted Answer

Салонный фильтр стоит за бардачком. Снимать бардачок не обязательно: откройте его, отщёлкните пластину-крышку, выньте фильтр, вставьте новый, заведите крышку упором в паз и защёлкните — работы около 2 минут, но мусор с фильтра сыплется в салон. Если нужно снять бардачок целиком, например достать мусор из вентилятора, опустите его ниже, сожмите внутрь боковые стенки, чтобы вышли пины по бокам, и отсоедините справа доводчик. Меняют по загрязнению, на ТО-0 его достаточно посмотреть; бывает, что к 5000 км штатный уже забит пылью и листьями. Заводской фильтр бескорпусный и неплотно прилегает по бокам, отсюда пыль в салоне, поэтому многие ставят корпусный с уплотнителем по периметру, кросс-номера: S2010413701, 8119030AW01, S31647A, CD10114532001, 8119030M06; он на пару миллиметров ниже штатного, на работу это не влияет. Про угольный слой мнения расходятся: у одних с фильтром PM2.5 с углём стёкла почти не потеют и в дождь не пахнет сыростью (в 2024 году такой стоил около 800–1200 ₽), другие считают, что уголь впитывает влагу и сам начинает пахнуть, и ставят обычный без угля.

Question 45

Какой воздушный фильтр двигателя подходит на рестайлинг?

Accepted Answer

На рестайлинге воздушный фильтр с одним скошенным углом, прямоугольный — для дорестайлинга. Подходит фильтр от UNI-V (по артикулу S3010140903), ставили также AN1359; на CS55 Plus фильтр другой. Обычно берут готовый комплект фильтров для ТО на UNI-T рестайлинг / UNI-V (воздушный, масляный, салонный). При получении проверьте форму: иногда вместо рестайлинга присылают дорестайлинговый. «Оригинальные» комплекты по подозрительно низкой цене бывают подделкой — проверяйте QR-коды.

Question 46

Подходят ли на UNI-T фильтры от UNI-V?

Accepted Answer

Да, у UNI-V с UNI-T рестайлинг одинаковые фильтры: масляный, воздушный и салонный. Салонный фильтр подходит, например, AF164.

Question 47

Где топливный фильтр и нужно ли его менять?

Accepted Answer

Отдельного топливного фильтра на UNI-T нет — только сетка на бензонасосе в баке. Пункт «замена топливного фильтра» в регламенте — из общей таблицы на все машины, к UNI-T он не относится.

Question 48

Как слить бензин из бака UNI-T?

Accepted Answer

Порядок:
— снять топливную трубку с ТНВД;
— надеть на штуцер трубку диаметром 8 мм такой длины, чтобы дотянуться до канистры;
— подключить сканер и включить через него бензонасос.
Если подходящего сканера нет, найдите реле бензонасоса и подайте питание напрямую.

Question 49

Какой бензин заливать в UNI-T: 92 или 95?

Accepted Answer

В книге машины указан бензин от 92, и многие владельцы его льют: один бак 92 машина не замечает, едет так же, чек не загорается. Большинство всё же льёт 95; 98 и 100 тоже можно, одни разницы не замечают, другим на 100 машина кажется бодрее. Важнее проверенная АЗС: после заправки сомнительным топливом вылезали ошибка по катализатору и пропуски в цилиндре, и проходило это сменой заправки. Если выбор между 95 класса Евро-3 (сера до 150 мг/кг) и 92 класса Евро-5 (сера до 10 мг/кг), лучше 92.

Question 50

Какая тормозная жидкость в UNI-T и когда её менять?

Accepted Answer

Тормозная жидкость DOT 4, для долива подходит любая DOT 4. Менять её по пробегу не нужно: меняют по состоянию — когда в ней много воды, это проверяют тестером. Обычно это вопрос возраста жидкости, а не пробега.

ТО и жидкости

Масло коробки

Масло двигателя

Замена масла и фильтра

Интервалы ТО

Антифриз и кондиционер

Фильтры

Топливо

Тормозная система

Свечи

Цены на ТО